高歌猛进，渝昆高铁关键隧道建设传佳音，向着开通目标前进

重庆至昆明高速铁路，简称渝昆高铁，它是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。线路起于重庆西站，止于昆明南站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，全长698.96公里，设21座车站，设计速度350公里。由于线路较长，渝昆高铁按照修建一段开通一段模式建设，全线分渝宜段（重庆西至宜宾，已于2024年9月29日开通运营）、川滇段（宜宾至盐津南）、云南段（盐津南至昆明南站）进行建设。

2024年9月29日，新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段（渝昆高铁渝宜段，全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东7个车站）正式开通运行。

进入2025年，渝昆高铁项目建设进入关键时期：2025年05月07日，渝昆高铁川滇段控制性工程马鞍山隧道顺利贯通。马鞍山隧道位于宜宾市筠连县境内，全长4471米，为单洞双线高瓦斯隧道，全隧以砂岩、泥岩为主，主要不良地质为岩溶、煤层瓦斯及有害气体，加上富水段、断层处泥岩遇水软化后多次引发隧道变形，给工程建设带来极大困难。

2025年06月25日，渝昆高铁川滇段高县隧道贯通。高县隧道位于宜宾市高县文江镇及庆符镇境内，隧道全长6177米，最大埋深约479米，面临瓦斯、岩溶及岩溶水、顺层等不良地质，富水段单日最大涌水量达2.1万立方米，相当于7个标准游泳池储水量，给工程建设带来极大困难。

2025年0８月１5日，重庆至昆明高铁川滇段最后一座隧道——宜宾筠连隧道顺利贯通，标志着渝昆高铁川滇段28座隧道实现全线贯通，渝昆高铁川滇段即将进入无砟轨道施工阶段。筠连隧道全长7888米，位于四川宜宾筠连县和云南昭通盐津县境内，连通川滇两省，地处四川盆地与云贵高原过渡地带，地质条件复杂多变。

8月19日，由中铁二院勘察设计、中铁五局承建的渝昆高铁控制性工程——全长21.17公里的炳辉隧道顺利贯通。炳辉隧道位于云南省昭通市彝良县境内，全长21.17公里，采用双洞单线设计，地处高原斜坡地带中山峡谷区，具有地形起伏剧烈、褶皱构造强烈的特征，属I级高风险隧道，是渝昆高铁全线控制性工程。全隧最大埋深811米。

渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。各位亲爱的网友们，欢迎你关注我，带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。