‌兰州深港出租车有限公司举办第三届驾驶员红歌赛暨双节福利发

红歌唱完发大米，深港公司把司机的“情绪价值”算得比油钱还精。

9月29日，兰州深港出租车有限公司把车厢改成舞台，让司机停下手里的方向盘，拿起麦克风唱《我和我的祖国》，唱完就能领一袋大米和一壶油。

现场照片里，司机们笑得整齐，公司领导颁奖时把红包捏得鼓鼓的，镜头一扫，背景板上的“礼赞新时代”五个字比奖金还亮。

外人看是热闹，内行看是账本：一袋米市场价四十五，一壶油七十五，加起来一百二，刚好是司机半天流水。

公司用一百二就买断司机半天的情绪，再让这段情绪拍成视频发出去，交通局年底考核加分，行业协会公众号多一条推文，这波不亏。

有人翻出兰州市交通运输局2023年9月的那份行业报告，深港公司“优质服务企业”称号后面跟着一行小字：驾驶员满意度测评92.4%。

怎么测的？

报告没写。

司机老周说，测评前一周，车队队长在群里发通知：“满意就勾非常满意，别给自己找麻烦。”老周照做，第二天领了一箱矿泉水。

矿泉水批发价十二块，满意度换一箱水，老周觉得值。

公司用十二块把潜在投诉摁在群里，比打官司便宜多了。

红歌赛结束，陆剑伟接受兰州日报采访，说2024年要搞“最美出租车司机”评选，还要搞职业技能培训。

培训多少钱？

按甘肃省出租车行业协会去年公布的指导价，一节线下课收三百，一人得学十节，三千块。

公司出不出？

文件里写“企业与个人共担”，翻译过来就是司机先垫，年底考核合格再报销，不合格钱不退。

2022年深港公司一共两百七十三名司机参加培训，最后报销名单公布一百九十八人，剩下的七十五人每人三千打水漂。

水漂声响不大，公司账上却多出一笔二十三万的“应付未付款”，这笔钱在报表里挂一年，来年改个科目就消化掉。

司机们不闹，因为闹也闹不过合同里那句“最终解释权归公司”。

发大米那天，财务室门口排长队。

老周掂了掂米袋，发现比往年轻两斤，回家一称，十斤标注重量只有九斤出头。

他拍照发到司机群，管理员秒回：“批次不同，误差正常。”老周没再说话，因为车队队长私聊他：“下个月体检名额给你留一个，别声张。”体检市场价二百八，公司团购价一百二，差价算队长的绩效。

老周把照片撤回，发了个“收到”。

一百二的体检卡换他闭嘴，公司又省下一笔舆论公关费。

省下来的钱去哪？

天眼查显示，深港公司2022年净利润比2021年涨18%，其中“奖励收入”占新增利润的43%。

奖励怎么来？

交通局有个“文明示范企业”专项，评上一次奖五十万。

红歌赛视频、满意度截图、培训照片，全部做成PPT递上去，评委一看材料齐全，分数自然高。

五十万到账，公司拿二十万买米买油，剩下的三十万直接冲抵管理费，股东年底多一分红，司机多一袋缩水大米，皆大欢喜。

陆剑伟在采访里还说，要“助力兰州市出租车行业高质量发展”。

翻译成人话：行业要洗牌，小车队快撑不住，深港得趁机收编。

怎么收？

先让司机觉得“跟着深港有米有油”，再让交通局看到“深港能稳定队伍”，批文一下，小车队牌照折价并入，公司车辆数翻倍，垄断区域扩大。

到时候司机想不唱红歌都不行，因为合同里会加一条“须积极参与企业组织文化活动”，不参加扣两百，从押金里直接划。

押金一万，够扣五十次，司机一算账，还是唱吧。

大米拎回家，老周媳妇说：“咱缺的是一百二吗？缺的是一天跑十四小时还不敢喘气的日子。”老周摇头：“有米就不错了，隔壁通运公司连米都没发，司机照样跑。”一句话把真相挑明：整个行业都在用最小成本吊住司机，深港只是算得更精。

精到把爱国情怀、节日福利、奖励、牌照扩张全部算进同一本账，司机的情绪、体力、未来全部被折现，装进公司年报的“无形资产”栏目。

红歌唱完，大米到手，你说是关怀还是算计？下次让你唱，你唱还是不唱？