二战德国遥控战车

本文旨在：追忆、解读、揭秘二战历史，绝无宣扬纳粹主义精神或其它意图，请勿曲解。谢谢合作！

在华沙老城（斯塔雷·米亚斯托）圣约翰大教堂的外墙上，安放着一处形制奇特的纪念物——一条微型履带。这是二战时期德国武器库中几款最独特装备的遗存：数款履带式遥控战车。它们与 “黑豹”“虎” 式等大名鼎鼎的坦克并肩作战，同时为现代军用机器人战车的发展奠定了基础。

无线电遥控军用装备的研发始于一战及20世纪20年代，彼时美英两国的技术人员已开始试验无线电遥控“航空鱼雷”。两次世界大战之间的和平时期，英、法两国率先启动了遥控地面车辆的研发计划。

法国的研发项目成功造出两款爆破运载车：一款是外形酷似坦克的波姆莱运载车，另一款则是由法国坦克设计师阿道夫·凯格雷斯发明的小型战车，该车型于1940年初完成演示。1940年色当战役期间，德军遭遇了法军量产的11辆波姆莱运载车中的数辆。法军为防止凯格雷斯设计的原型车落入敌手，将其投入塞纳河，但德军最终还是找到并打捞起了这辆战车。

1939年秋，德国国防军下令研发一款半消耗性扫雷车，要求该车可通过自重碾压或后置滚轮引爆地雷。卡尔·博格瓦德集团应召研发，推出了一款采用混凝土车体的无线电遥控履带式车辆，名为博格瓦德B.I型。1940年年中，B.II型战车问世，这款车型保留了混凝土车体，却取消了扫雷滚轮，转而依靠内置炸药爆破来开辟雷区通道。

1941年夏，“巴巴罗萨” 行动期间，德军在苏联战场上投入了少量B.I与B.II 型战车。1942年4月，经过改良的博格瓦德B.IV型战车正式列装德军各无线电遥控坦克营及独立连队。B.IV型采用钢制车体，定位并非消耗性装备：其车头搭载一个可拆卸式炸药箱，内置450千克炸药；同时增设驾驶员舱位，操作人员可驾驶战车行进一段较长距离后，再下车启动无线电遥控模式。

战车进入遥控模式后，操控手会在指挥坦克内进行远程操控——指挥坦克通常为三号坦克、虎式坦克或三号突击炮。操控手通过无线电指令，先引爆将炸药箱固定在战车上的爆炸螺栓，使炸药箱精准落在目标之上或附近区域；待战车撤离至安全地带后，再通过无线电引爆炸药。1944年10月，博格瓦德位于不来梅的工厂遭盟军轰炸损毁，在此之前，该公司累计生产了1181辆B.IV型战车。

1940年末，德军对打捞回收的凯格雷斯原型车完成测试后，随即指令博格瓦德集团研发一款 “轻型运载车”。最终成果便是“歌利亚” 遥控爆破车，1942年春，德军开始将其列装装甲工兵部队与突击工兵部队。与B.IV型不同，采用有线制导的“歌利亚”是一款纯粹的消耗性装备，本质上是一款履带式移动地雷。操控手通过战车尾部释放的电话线连接操纵杆控制盒，以此实现对车辆的操控。早期“歌利亚”采用电动机驱动，但电动机成本高昂且续航能力有限，因此后续型号改用汽油发动机。算上两种动力版本，博格瓦德集团共生产了7579辆“歌利亚”遥控爆破车。

尽管这类遥控战车的作战行动通常高度保密，但配备B.IV型与“歌利亚”的德军部队，在国防军征战过的所有战场上均参与了大量实战。1942年塞瓦斯托波尔战役中，德军首次将“歌利亚”投入实战；此后，英军与美军先后在北非战场、意大利的安齐奥及其他地区、诺曼底战场和阿登战役中遭遇这款武器。1943年7月库尔斯克会战期间，B.IV型战车成功清除了苏军布设的多处雷区与碉堡工事。

除了承担反地雷爆破任务，功能多样的B.IV型战车还可执行侦察、施放烟幕或化学药剂、化学污染洗消等任务。1945年4月末，柏林战役进入尾声，搭载“坦克杀手”火箭筒（性能类似美军“巴祖卡”火箭筒）的B.IV型战车，在勃兰登堡门附近的战斗中对苏军坦克发起了决死反击。此外，至少有一辆B.IV型战车曾被实验性地加装早期电视摄像设备。

不过，这些遥控战车存在显著缺陷，“歌利亚”的问题尤为突出。一份美军情报简报曾指出：“歌利亚的一大短板在于，操控手必须同时对车辆和目标保持目视接触……该车无法在过于崎岖的地形行驶，且时速仅为8至19公里，极易遭到轻武器火力打击。”

“歌利亚”的有线制导设计使其有效操控距离被限制在600米以内；而当盟军士兵与抵抗组织成员发现切断导线就能让战车瘫痪后，这条线缆本身就成了致命弱点。此外，一辆“歌利亚”的出动准备需要五六名士兵协同完成，这一过程极易暴露目标，招致敌方火力打击。

若说有哪场战役让这些遥控战车变得臭名昭著，那一定是1944年8月1日至10 月2日惨烈的华沙起义。面对波兰家乡军（AK）抵抗战士的顽强阻击，德军几乎动用了所有可用武器——从老旧的容克Ju-87“斯图卡”俯冲轰炸机，到“涅贝尔韦弗”火箭炮、铁道炮和巨型 “卡尔”臼炮，意图彻底摧毁华沙这座城市及其居民。党卫军将领埃里希·冯·德姆·巴赫-策莱夫斯基与海因茨·赖内法特麾下，除了臭名昭著的党卫军迪勒旺格旅和卡明斯基旅，还投入了国防军与党卫军的装甲部队。然而，华沙狭窄且堆满瓦砾的街道，导致起义结束时德军损失了约270辆坦克。在这种情况下，遥控坦克部队与战斗工兵部队登场了。

自8月11日起，德军在华沙沃拉区的进攻中投入了大量“歌利亚”遥控爆破车；三天后，配备B.IV型战车的第302无线电遥控坦克营也被投入战场。8月19日，德军对老城发起总攻，50辆 “歌利亚”与一个虎式坦克连、20辆突击炮、一列装甲列车及重型火炮协同作战。

第302无线电遥控坦克营的战史记载道：“事实很快证明，将突击坦克、突击炮与爆破运载车分散投入战斗的战术收效甚微。因此，部队必须调整战术，将所有可用重型武器——包括俯冲轰炸机——集中火力打击单个目标……按照这一战术，清障分队率先扫清街道，随后引导爆破运载车抵近路障并引爆炸药。”

波兰家乡军战士使用手榴弹、“菲利宾基” 汽油燃烧瓶（莫洛托夫鸡尾酒）、轻武器火力，以及通过盟军空投获得的英国制“步兵反坦克抛射器”（PIAT）反击德军战车。他们利用 “歌利亚” 离地间隙小、难以翻越崎岖地形的弱点，在关键阵地前用废弃金属与铺路石板设置简易路障。这些路障被形象地称为 “小大卫”，成功阻挡了底盘低矮的 “歌利亚”，使其无法接近目标。

更有一些英勇的抵抗者，冒着枪林弹雨爬过断壁残垣，用剪线钳或斧头切断战车的操控线缆，让“歌利亚”彻底瘫痪。波兰与德国的史料均显示，为了反制这种战术，操控“歌利亚”、B.IV型战车及其他坦克的德军人员，有时会驱赶平民走在车前充当人肉盾牌。

据波兰方面的史料记载，华沙多座地标性建筑的严重损毁或彻底毁灭，均归咎于“歌利亚”与B.IV型战车，其中包括圣约翰大教堂、华沙消防大楼、波兰国家银行大楼、波尼亚托夫斯基中学和莫斯托夫斯基宫。波兰史料明确记录了至少56次由约92辆“歌利亚”发起的袭击，这还不包括第302无线电遥控坦克营的B.IV型战车执行的其他作战任务。

尽管这些战车体型相对小巧，但其搭载的炸药威力却极为惊人。一名 “歌利亚” 袭击的幸存者回忆道：“破坏之惨烈简直令人难以置信……我和家乡军小队驻守的那座坚固建筑的转角部分，被炸成了一堆不足一层楼高的瓦砾。”

即便在其他战场上的实战效能平平，“歌利亚”与B.IV型战车依然在华沙市民心中留下了永世的仇恨。圣约翰大教堂外墙上，那条履带纪念物旁的铭文告诫着过往行人：永远不要忘记这些移动炸弹给华沙带来的深重灾难。

二战结束后，遥控战车的研发并未止步，英国与以色列率先开展遥控排爆车辆的研究，引领了新一代遥控装备的发展浪潮。这些技术进步最终催生了真正意义上的军用机器人战车，例如目前被美军工兵部署在伊拉克的“水牛”扫雷车、诺斯罗普·格鲁曼公司研发的 “远程遥控” 系列侦察车，以及用于爆炸物处理、侦察、通信、传感、安保和救援任务的“魔爪”机器人。如今的履带式军用机器人，与当年的“歌利亚”和B.IV型战车已不可同日而语，但它们的技术脉络一脉相承——正是六十年前在华沙废墟上轰鸣的那些钢铁战车，为未来的机械化战争模式，拉开了沉重而残酷的序幕。

参考资料：

Panzer Magazine

Military History Quarterly

World War II

翻译：

豆包 智能