比亚迪的高歌猛进，特斯拉到底慌不慌？

根据观察者网2026年1月2日的报道，2025年是比亚迪全球销量“一路高歌猛进”的一年，而其主要竞争对手特斯拉则“步履维艰”，销量同比下降8%。

比亚迪在2025年以225万辆的纯电动汽车销量，有望首次超越特斯拉（164万辆），成为全球最大的电动汽车销售商。

比亚迪的崛起，主打一个“随和”。凭借“王朝”、“海洋”、“腾势”、“方程豹”、“仰望”等多品牌矩阵，覆盖从10万到百万级的全价格带，满足全球不同市场的需求。可以满足消费者的绝大多数需求。

而特斯拉尽管在2024年仍以微弱优势（仅2万辆）保住全球第一的位置，但其2025年的市场表现却出现了显著下滑。日媒《日经亚洲》的市场估计显示，特斯拉2025年销量下降8%，至164万辆。这一数据揭示了其面临的严峻挑战。

说句透明话，就是特斯拉遇到瓶颈了。

Model 3和Model Y两款主力车型面临产品力老化、缺乏重大升级的问题，而Cybertruck等新车型的产能爬坡缓慢。

这么看来比亚迪的崛起就成了一种顺势而为的结果，比亚迪的崛起也就显得很正常了。

比亚迪汽车生产线

而如果说比亚迪的特点是大而全，那么特斯拉就只能用一个强来形容了。

特斯拉Model Y，连续三年全球最畅销车型，2025年全球销量更是超过超109万辆，妥妥的巨无霸级别。

在2025年的中国市场，尽管面临小米YU7、问界M8等新势力的强力冲击，Model Y和Model 3依然凭借其强大的品牌认知度和用户忠诚度，在销量上保持领先。尤其是在家庭用户群体中，Model Y因其空间大、品牌稳、补能快等核心优势，依然是许多人的首选。

这是特斯拉引以为傲的底气，但特斯拉的未来不能只靠一个Model Y，面对比亚迪等中国车企的强势崛起，特斯拉的未来增长点在于其自动驾驶技术（FSD）和即将推出的新车型。分析师普遍看好特斯拉的未来，预计其2026年全球交付量将回升至175万台，并在2029年突破300万台。随着FSD在2026年全面入华，以及Semi卡车、Roadster跑车、Cybercab网约车等新产品的上市，特斯拉有望凭借其技术创新能力，重新夺回市场主导权。

比亚迪要做的就是继续坚守自己的主阵地，特斯拉要打“高端局”，比亚迪便在低端局撕开了个口子，ABCD四个等级的车型，覆盖了绝大多数人群，而（电池、电机、电控）的完全自研和垂直整合，不仅保证了供应链的稳定，也使其在成本控制和产品迭代上拥有无与伦比的灵活性。未来谁是第一，还不一定。