从叙利亚到顿巴斯，无人车为何复制不了，无人机战场奇迹？

俄乌战场上无人机满天飞已经不是新鲜事，但最近俄军"信使"无人车的实战视频突然火了。

这段2024年3月30日在阿夫季夫卡方向拍摄的画面里，这个小铁盒子居然造成12名乌军伤亡，普京还亲自拍板要量产。

看到这消息我第一反应是，地面无人装备终于要崛起了？但仔细研究后发现，这事儿没那么简单。

今天咱们就聊聊，为啥无人车在战场上混得不如无人机风生水起。

这个被俄军寄予厚望的"信使"无人车，说出来你可能不信，尺寸也就1.4米长、1.2米宽，跟家里的小冰箱差不多大。

250公斤的体重让它能跑35公里/小时，满电状态下能折腾12到72小时，控制范围3到10公里。

最有意思的是它的"模块化设计"，简单说就是能像搭积木一样换装备。

你想让它当火力支援？架上AGS-17榴弹发射器或者NSVT重机枪就行。

要打坦克？挂上RPG火箭弹或者"什梅尔"温压弹分分钟变身反坦克利器。

甚至还能当工程兵，背上TM-62地雷去布雷。

更绝的是它还带了560瓦的无线电干扰设备，等于自带电子战功能。

本来俄军想用多车协同作战，后来发现不太好使，改成"攻击车+电子支援车"的双车组合。

老实讲这个战术调整还算聪明，毕竟双拳难敌四手。

最关键的是这玩意儿便宜，100万卢布也就9万人民币，仅是之前"平台M"无人车的六分之一。

按说这么高的性价比，早该遍地都是了吧？

可现实是俄乌前线的无人车还是屈指可数。

这就有意思了，到底是啥绊住了无人车的脚步？咱们接着往下看。

要说无人车最大的麻烦，通信绝对排第一。

2018年俄军在叙利亚就吃过亏，19次作战中因为地形遮挡导致信号中断。

你想啊，无人机在天上飞视野开阔，信号自然顺畅，无人车在地上跑，一栋楼、一道沟就能挡住信号。

现在无人机都开始用光纤遥控了，无人车还在靠无线电硬撑，这差距可不是一星半点，操作复杂也是个大问题。

无人机在天上主要躲躲鸟就行，无人车在地上要应付坑洼、碎石、弹坑，稍不注意就翻车。

乌军就拍过视频，俄军无人车因为躲一个弹坑结果自己翻沟里了。

本来想耍个帅结果成了活靶子，这场景想想都尴尬，更要命的是产业基础不行。

无人机有大疆这样的民用巨头撑着，零部件遍地都是，成本自然下得来。

无人车呢？民用市场还没起来，军用就得从头研发，价格怎么可能低？美军"粗齿锯"无人车喊了这么多年，实际部署也没几辆。

以色列倒是在城市战里搞出些花样，但那都是砸钱砸出来的技术，一般国家学不起。

如此看来，无人车要想跟无人机平起平坐，还有很长的路要走。

不是说这东西不好，而是地面作战环境实在太复杂。

就像有人说的，让无人车在战场上跑，比让无人机飞难十倍都不止。

其实早在二战时期，德军就搞过"歌莉娅"有线遥控无人车，结果因为线总被打断没成气候。

现在的无线遥控无人车，说到底只是换了种通信方式，本质难题还是没解决。

AI自主决策可能是未来的方向，但现在的技术水平，让无人车自己判断路况还行，要在瞬息万变的战场上做战术决策，怕是还差点意思。

不可否认，"信使"无人车确实展现了地面无人装备的潜力。

9万块钱就能让12个敌人失去战斗力，这笔账怎么算都划算。

但要说它能像无人机一样改变战争形态，现在看来还为时过早。

未来战场上，无人机负责天上侦察打击，无人车处理地面复杂任务，两者搭配着来可能才是王道。

说到底，战争永远是技术和战术的较量。

无人车这次没火起来，不代表下次没机会。

也许哪天通信技术突破了，AI真能自主决策了，咱们就能看到满战场跑的无人车了。

到那时候，地面战争可能才真的要变天了。